Att förstöra ett stycke parkmark i ett av Stockholm innerstads viktigaste grönområden är dumt och borde inte genomföras. Långholmen har stor betydelse som rekreationsområde för hela innerstaden men i synnerhet för boende på Kungsholmen och Södermalm. På Södermalm finns mer än 100 000 boende.

I generalplanen för Långholmen, från 1981 sägs att Långholmen ingår i riksintresset där Stadens front mot vattenrummen särskilt utpekas som viktiga. Långholmen anges även som kulturhistoriskt värdefull miljö.

Den tunga trafik som hänvisas till i handlingarna när det gäller Pålsundsbon existerar inte längre. I handlingarna påstås att ”tung trafik idag går provisoriskt på gångvägar i parken.” Man menar Långholmen. När det gäller planbeställningen från juni 2003 anges att skälet till planen är den tunga trafiken till Mälarvarve.t
Sedan det hårt kritiserade Mälarvarvets stålverksamhet gick i konkurs förekommer ingen tung trafik på parkvägarna. Alltså behövs inte denna plan längre. Att i detta läge ändå asfaltera parkväg uti fall att, är tokdumt. Det riktiga måste vara att Pålsundsbron förstärks samt påfarten från Södermälarstrand.


Att som planen föreslår ändra park till gårdsgata behövs inte. I detta fall innebär det att parkvägar på Långholmen faktiskt asfalteras. Även om det låter bra med just ordet ”gårdsgata” så innebär det att en bit park förstörs. Planen anför att den visuellt ska separera rörelsepassage med mittremsa av gatsten. Det som föreslås är alltså att det som familjer idag använder som lek och rekreationsområde effektivt ska saboteras.

En ny väg på Långholmen kommer att generera mer trafik, redan idag finns problem med så kallad ”Safari-trafik”. När Långholmen får ett sammanhängande trafiksystem kommer trafiken att således att bli mer omfattande. Idag kör sommartid c:a 800 fordon per dygn på Pålsundsbron. Det är denna trafik som flyttas till den nya föreslagna vägen på Långholmen. Det innebär att 800 fordon kommer att konkurrera med familjer hundar och barn. Blandning av gående och trafik
inklusive tung trafik på den nya vägen kommer självklart innebära en stor ökning av antalet olyckor. Dessutom ökar förslaget olycksrisken vid den redan dåliga korsningen mellan Långholmsbron/Söder Mälarstrand/Högalidsgatan/Bergsundsgatan. Här råder redan en riktigt komplicerad trafiksituation. Vidare innebär planen att den nya vägen kommer att gå rakt igenom Stockholms populäraste husbilscamping.

Att allt detta skulle ske på fotgängarnas, familjernas, barnens , växternas och djurens villkor är inte troligt eller ens möjligt.


www.raddalangholmen.com

---

Nedan klipp ur tidigare förslag och svar till Stadsbyggnadsnämnden


Långholmen som nationalstadspark

Täck inte över med asfalt och led inte in tung trafik över Långholmen. Förstärk i stället den unikitet som är Långholmens. Gör Långholmen till ett naturreservat eller nationalstadspark för hela Sverige!

- värna om och förtydliga de många historiska avtrycken från skilda tidsepoker

- ta vara på Långholmen och husen, dess miljöer, samt ge fler kvaliteter som stöder parkens förtjänster och gör den genuinare

- ta hand om, samt stärk villkoren för aktiviteter med historiska samband till Långholmen

- öka Långholmens betydelse för invånarnas trivsel, för livskvalitet och avkoppling

- fyll den vackra slumrande amfiteatern med liv och kultur

- värna och förbättra villkoren för Långholmens växt- och djurliv

- eliminera trafikstörningarna genom att förstärka Pålsundsbron.

Syftet med ett naturreservat eller nationalstadspark på Långholmen är att skydda och utveckla öns speciella karaktär, både med sitt centrala läge och sin historia. Det geografiska läget gör att ön är ett viktigt grönstråk inne i stenstaden som behöver bevaras. Långholmen är känt inte bara för att det har funnits ett fängelse här utan även för sin varvsverksamhet som pågått i århundranden.

Långholmen är speciell för många svenskar, stockholmare, kungsholmsbor och södermalmsbor, en plats där man kan upptäcka kvaliteter som fågelliv, naturen, lugnet, båtlivet, det gamla fängelset och utsikten över Stockholm.

Tillgängligheten gör Långholmen helt unik. Många människor kan få tillgång till både kultur, skog, stränder och vattenkontakt.

Naturreservatet eller nationalstadsparken föreslås omfatta hela Långholmen. Koloniträdgårdsområdet tas med i reservatet. Likaså det gamla Mälarvarvsområdet, däremot ska ny tung industri inte förekomma. Den tunga industri som finns där idag ska avvecklas.

* Ingen ny bebyggelse ska ske. Inga nya bilvägar ska anläggas. Mälarvarvet föreslås bli ett hantverks- eller småbåtscentrum, med ett flytande museum (en filial till sjöhistoriska museét) med inriktning på träbåtsvård eftersom vi har ett unikt träbåtsarv.

* Det ska byggas en vattennära gångväg, med belysning, runt Långholmen.

* Långholmen ska vara bilfri, förutom transporter till båtklubbar, dagis, vandrarhem, hotell och boende.

Långholmen är med sin natur och sina byggnader ett kulturarv för hela Sverige.





/För intresseorganisationen Rädda Långholmen:
(www.raddalangholmen.com)



Rikard Lind Jan Hellbom