Nu tar Stadsbyggnadskontoret sats igen.
Asfalteringen av Långholmen kallas; "Förlänga Skutskepparvägen genom att överföra kvarters- och parkmark till gårdsgata på de gåendes villkor/gatumark."
Låter bra - men är ett osant påstående.
I och med att Pålsundsbron stängs så blir effekten att trafik flyttas från Södermälarstrand till Långholmen. Denna trafik kommer som det sägs "samsas" med gående, lekande barn, hundar etc. Tänk så heltokigt det kan bli när byråkraterna och politikerna inte lyssnar.
Nu finns förslaget utställt.
Passa på att gå titta. Passa på att säga Din mening.
Utställningen pågår 2008-03-26 - 2008-04-23
Visningslokaler:
Tekniska Nämndhuset, Fyrkanten, Fleminggatan 4, Stockholm,
Södermalms stadsdelsförvaltning, Medborgarplatsen 25,
Läs mer, klicka här!
Det finns även möjlighet att lämna synpunkter direkt på Stadsbyggnadskontorets hemsida:
Lämna synpunkter, klicka här!
Skicka gärna en kopia till oss så samlar vi ihop och lägger ut förslagen.
Mail till Rädda Långholmen, klicka här!
RÄDDA LÅNGHOLMENS SVAR
Att förstöra ett stycke parkmark i ett
av Stockholm innerstads viktigaste grönområden är dumt och borde inte
genomföras. Långholmen har stor betydelse som rekreationsområde för
hela innerstaden men i synnerhet för boende på Kungsholmen och
Södermalm. På Södermalm finns mer än 100 000 boende.
I
generalplanen för Långholmen, från 1981 sägs att Långholmen ingår i
riksintresset där Stadens front mot vattenrummen särskilt utpekas som
viktiga. Långholmen anges även som kulturhistoriskt värdefull miljö.
Den
tunga trafik som hänvisas till i handlingarna när det gäller
Pålsundsbon existerar inte längre. I handlingarna påstås att ”tung
trafik idag går provisoriskt på gångvägar i parken.” Man menar
Långholmen. När det gäller planbeställningen från juni 2003 anges att
skälet till planen är den tunga trafiken till Mälarvarve.t
Sedan det
hårt kritiserade Mälarvarvets stålverksamhet gick i konkurs förekommer
ingen tung trafik på parkvägarna. Alltså behövs inte denna plan längre.
Att i detta läge ändå asfaltera parkväg uti fall att, är tokdumt. Det
riktiga måste vara att Pålsundsbron förstärks samt påfarten från
Södermälarstrand.
Att som planen föreslår ändra park till
gårdsgata behövs inte. I detta fall innebär det att parkvägar på
Långholmen faktiskt asfalteras. Även om det låter bra med just ordet
”gårdsgata” så innebär det att en bit park förstörs. Planen anför att
den visuellt ska separera rörelsepassage med mittremsa av gatsten. Det
som föreslås är alltså att det som familjer idag använder som lek och
rekreationsområde effektivt ska saboteras.
En ny väg på
Långholmen kommer att generera mer trafik, redan idag finns problem med
så kallad ”Safari-trafik”. När Långholmen får ett sammanhängande
trafiksystem kommer trafiken att således att bli mer omfattande. Idag
kör sommartid c:a 800 fordon per dygn på Pålsundsbron. Det är denna
trafik som flyttas till den nya föreslagna vägen på Långholmen. Det
innebär att 800 fordon kommer att konkurrera med familjer hundar och
barn. Blandning av gående och trafik
inklusive tung trafik på den
nya vägen kommer självklart innebära en stor ökning av antalet olyckor.
Dessutom ökar förslaget olycksrisken vid den redan dåliga korsningen
mellan Långholmsbron/Söder Mälarstrand/Högalidsgatan/Bergsundsgatan.
Här råder redan en riktigt komplicerad trafiksituation. Vidare innebär
planen att den nya vägen kommer att gå rakt igenom Stockholms
populäraste husbilscamping.
Att allt detta skulle ske på
fotgängarnas, familjernas, barnens , växternas och djurens villkor är
inte troligt eller ens möjligt.
www.raddalangholmen.com
Nedan klipp ur tidigare förslag och svar till Stadsbyggnadsnämnden
Långholmen som nationalstadspark
Täck
inte över med asfalt och led inte in tung trafik över Långholmen.
Förstärk i stället den unikitet som är Långholmens. Gör Långholmen till
ett naturreservat eller nationalstadspark för hela Sverige!
- värna om och förtydliga de många historiska avtrycken från skilda tidsepoker
- ta vara på Långholmen och husen, dess miljöer, samt ge fler kvaliteter som stöder parkens förtjänster och gör den genuinare
- ta hand om, samt stärk villkoren för aktiviteter med historiska samband till Långholmen
- öka Långholmens betydelse för invånarnas trivsel, för livskvalitet och avkoppling
- fyll den vackra slumrande amfiteatern med liv och kultur
- värna och förbättra villkoren för Långholmens växt- och djurliv
- eliminera trafikstörningarna genom att förstärka Pålsundsbron.
Syftet
med ett naturreservat eller nationalstadspark på Långholmen är att
skydda och utveckla öns speciella karaktär, både med sitt centrala läge
och sin historia. Det geografiska läget gör att ön är ett viktigt
grönstråk inne i stenstaden som behöver bevaras. Långholmen är känt
inte bara för att det har funnits ett fängelse här utan även för sin
varvsverksamhet som pågått i århundranden.
Långholmen är
speciell för många svenskar, stockholmare, kungsholmsbor och
södermalmsbor, en plats där man kan upptäcka kvaliteter som fågelliv,
naturen, lugnet, båtlivet, det gamla fängelset och utsikten över
Stockholm.
Tillgängligheten gör Långholmen helt unik. Många människor kan få tillgång till både kultur, skog, stränder och vattenkontakt.
Naturreservatet
eller nationalstadsparken föreslås omfatta hela Långholmen.
Koloniträdgårdsområdet tas med i reservatet. Likaså det gamla
Mälarvarvsområdet, däremot ska ny tung industri inte förekomma. Den
tunga industri som finns där idag ska avvecklas.
* Ingen ny
bebyggelse ska ske. Inga nya bilvägar ska anläggas. Mälarvarvet
föreslås bli ett hantverks- eller småbåtscentrum, med ett flytande
museum (en filial till sjöhistoriska museét) med inriktning på
träbåtsvård eftersom vi har ett unikt träbåtsarv.
* Det ska byggas en vattennära gångväg, med belysning, runt Långholmen.
* Långholmen ska vara bilfri, förutom transporter till båtklubbar, dagis, vandrarhem, hotell och boende.
Långholmen är med sin natur och sina byggnader ett kulturarv för hela Sverige.
/För intresseorganisationen Rädda Långholmen:
(www.raddalangholmen.com)
Rikard Lind Jan Hellbom